Wspólny front RSS-ów może być poważną siłą

Umowę o pełnienie funkcji operatora infrastruktury DSS podpisaliście w ubiegłym roku. Ilu macie dzisiaj klientów na usługi w sieci?

Umowę na pełnienie funkcji operatora DSS podpisaliśmy 28 sierpnia 2016 r. Od marca tego roku mamy zatwierdzoną umowę i regulamin. Mamy obecnie podpisanych około 20 umów ramowych i osiem umów szczegółowych. Pracujemy nad kolejnymi umowami szczegółowymi.

A jakie są perspektywy współpracy z operatorami komórkowymi?

Naszym zasadniczym rynkiem są operatorzy lokalni i jednostki samorządu terytorialnego, ale rozmawiamy też z dużymi operatorami. Mamy nadzieję, że operatorzy komórkowi będą chcieli skorzystać z możliwości, jakie daje operowana przez nas sieć.

Jakiś czas temu Ministerstwo Cyfryzacji opublikowało raport zamknięcia budowy RSS-ów. Wskazywało na kilka problemów, jak konieczność zmiany zasad wykorzystania sieci do transmisji danych między różnymi obszarami (np. czarnym i czarnym, czarnym i białym). Które z sygnalizowanych przez MC problemów doskwierają wam dziś najbardziej?

Decyzję notyfikacyjną należy czytać ze zrozumieniem technicznym pomimo, że jest napisana językiem prawnym. Na chwilę obecną nie mamy większych problemów z interpretacją zapisów decyzji notyfikacyjnej.

Wasz projekt charakteryzowało to, gros sieci powstało wzdłuż linii kolejowych. Dzięki temu ponosicie niższe koszty opłat za zajęcie pasa drogowego (które wynoszą 0,22 mln zł rocznie). Z drugiej strony część węzłów sieci znajdują się w niezbyt ciekawych dla klientów miejscach.

Nie jest prawdą, że miejsca nie są ciekawe, gdyż trasy kolejowe przebiegają  przez wiele obszarów, gdzie nigdy nie dotrą inni operatorzy, budujący wzdłuż pasa drogowego. Większość tych lokalizacji można teraz „zasilić” światłowodem zamiast przez uplink radiowy w paśmie nielicencjonowanym. I to jest ogromny atut tej sieci. Problemem jest konieczność zmiany topologii swoich sieci przez naszych klientów – lokalnych ISP. I to już się dzieje. Każdy ISP, który się do nas zgłasza uzyskuje od nas komplet informacji mających na celu najbardziej optymalne nawiązanie się do DSS.

DSS była budowana głównie wzdłuż linii kolejowych. Dzięki temu operator tej sieci ponosi znacznie niższe koszty za zajęcie pasa drogowego, które wynoszą 0,22 mln zł rocznie.
(źr.UMWD)