Wpłynęło 9 wniosków o uczestnictwo w postępowaniu na wybór wykonawcy nowego Krajowego Systemu Poboru Opłat (KSPO) – poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wśród nich jest m.in. Kapsch, Orange w konsorcjum z Comarchem i Integratd Solutions oraz TK Telekom z grupy Netii w konsorcjum z Egis.
Na obecnym etapie Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa nie przesądziło o wyborze technologii systemu, który będzie obowiązywał od listopada 2018 r. Ma ją wskazać dialog techniczny. Obecnie obowiązujący system poboru opłat viaTOLL opiera się na technologii radiowej. Jego operatorem jest firma Kapsch.
Przez najbliższe sześć tygodni GDDKiA będzie weryfikować złożone wnioski pod kątem formalnym. Co ważne, postępowanie jest realizowane w trybie dialogu konkurencyjnego, a więc w modelu II-etapowym. Po weryfikacji wniosków, w zakresie spełniania warunków opisanych przez Zamawiającego w ogłoszeniu o zamówieniu, wykonawcy zostaną dopuszczeni do rozmów w dialogu. Po zakończeniu tego etapu, podczas którego przedstawiciele GDDKiA z każdym z uczestników z osobna będą negocjować warunki realizacji zamówienia mające się znaleźć w umowie, zostanie wykonawcom przekazana finalna Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, wraz z zaproszeniem do składania ofert.
Najważniejszym etapem przedmiotowego postępowania jest zastosowana przez zamawiającego formuła dialogu z wykonawcami, którzy w odpowiedzi na przedstawione potrzeby i wymagania Zamawiającego w zakresie KSPO, będą mogli przedstawić swoje rozwiązania i propozycje dla GDDKiA w przedmiotowym zakresie. Celem dialogu konkurencyjnego, będzie wypracowanie optymalnych i najbardziej efektywnych technicznie i ekonomicznie rozwiązań dla przyszłego KSPO, które będą wykorzystane przez Zamawiającego do finalnego określenia kształtu i sposobu funkcjonowania systemu. Umowa z wybranym wykonawcą będzie zakładała świadczenie usług przez 6 lat, tj. od 3 listopada 2018 r. do 2 listopada 2024 r.
Opłaty są pobierane na sieci o długości 3,3 tys. km. Płacą je kierowcy pojazdów o masie przekraczającej 3,5 tony oraz autobusów. Codziennie do systemu wpływa średnio 5 mln zł. Pieniądze z e-myta zasilają Krajowy Fundusz Drogowy. W ciągu pięciu lat funkcjonowania systemu Viatoll zebrał 6,3 mld zł. Przy tym nakłady inwestycyjne na infrastrukturę viaTOLL wyniosły w tym czasie 1,1 mld zł, a koszty operacyjne nieco poand 1 mld zł.
