Niewątpliwie w tego typu wdrożeniach przodują Chiny, gdzie dla rządu cyfrowa transformacja gospodarki i rozbudowa sieci łączności, to jeden z narodowych priorytetów. Jednym z wielu tego typu wdrożeń jest kopalnia węgla Xinyuan w prowincji Shanxi (główny region wydobycia węgla kamiennego w Chinach), gdzie Huawei Technologies i China Mobile uruchomili podziemną sieć 5G, aby umożliwić zdalne inspekcje kopalń i zautomatyzować procesy wydobywcze. Wykorzystywane są m.in zdalnie sterowane urządzenia do drążenia tuneli głęboko pod ziemią.
Zdaniem Radosława Kędzi, właśnie przemysł wydobywczy (także w Polsce) powinien w pierwszej kolejności na poważnie zainteresować się prywatnymi sieciami 5G. Wykorzystanie tej technologii bowiem nie tylko usprawnia pracę i procesy, ale zwiększa bezpieczeństwo.
Jeśli jednak chodzi o Europę, to kilka miesięcy temu brukselskie 5G Observatory doliczyło się 73 wdrożeń prywatnych sieci 5G na obszarze UE z zastrzeżeniem, że prawdopodobnie lista ta jest niekompletna (powstała na bazie publicznie dostępnych informacji). Nie zmienia to faktu, że na Starym Kontynencie wdrażanie prywatnych sieci 5G ciągle znajduje się w stosunkowo wczesnej fazie.
Pokłosiem gospodarczej wojny między Chinami i USA jest m.in to, że jeśli chodzi o prywatne sieci 5G Ericsson i Nokia mają w Europie zdecydowanie więcej wdrożeń niż Huawei. Z listy 5G Observatory wynika, że chiński dostawca w Europie do tej pod uruchomił trzy prywatne sieci 5G: w porcie w Rotterdamie z KPN, na stadionie FC Barcelona z Telefoniką i na terminalu kolejowym na Węgrzech z Vodafone.
To ostatnie wdrożenie można jednak zaliczyć do najciekawszych tego typu projektów w Europie. Jak zauważa Radosław Kędzia, zastosowanie sieci 5G w terminalach portowych do sterowania załadunkiem kontenerów ze statków na ląd i odwrotnie, jest już dość powszechne i znacznie mniej wymagające do strony technologicznej niż to zrealizowane w kolejowym terminalu East-West Gate (EWG) zbudowanym „od zera” w węgierskim mieście Fényeslitke, w pobliżu granicy ukraińsko-węgierskiej (najbiedniejszy region Węgier), na skrzyżowaniu torów kolejowych o szerokim oraz standardowym rozstawie szyn.
Terminal ten jest obecnie największym i najnowocześniejszym lądowym obiektem w Europie, który wykorzystuje własną sieć 5G do komunikacji wewnętrznej i zdalnego sterowania urządzeniami dźwigowymi. Głównym zadaniem terminala miał być przeładunek przesyłek kolejowych między Ukrainą a Węgrami, co jest konieczne, ponieważ w Europie stosuje się szyny o rozstawie 1435 milimetrów, a w Rosji, krajach postsowieckich i wielu krajach azjatyckich o rozstawie 1520 milimetrów.
