Perspektywa poprawy wskaźnika utrzymania abonentów usług łączności satelitarnej skłania producentów oryginalnego wyposażenia (OEM) w samochodach oraz ich partnerów do rozważania możliwości zintegrowania łączności satelitarnej ze swoimi pojazdami.
Analitycy ABI Research w raporcie Satellite Communications in the Automotive Industry prognozują, że dostawy pojazdów z modułami do łączności satelitarnej osiągną poziom 30 mln do 2034 r., po wejściu na rynki poza chińskie w 2027 r., rosnąc średniorocznie w tym okresie w tempie 32 proc. (CAGR).
– Apetyt na łączność satelitarną jest globalny, a niektórzy chińscy producenci OEM, tacy jak Geely i BYD, już dostarczają pojazdy z technologią satelitarną. Zapewnienie łączności kierowcom w dowolnym miejscu to propozycja wartości, której producenci OEM nigdy wcześniej nie byli w stanie zapewnić ze względu na ograniczenia zasięgu sieci komórkowej. Może potencjalnie przynieść producentom OEM niezawodny strumień przychodów z obsługi posprzedażowej – mówi cytowany w komunikacie Abu Miah, analityk ds. badań w ABI Research.
Brak pełnego zasięgu sieci komórkowych w Stanach Zjednoczonych, Chinach, a nawet na głównych drogach w Unii Europejskiej (gdzie kierowcy nie mają łączności przez 12,4 proc. czasu), sprawia, że łączność satelitarna jest szczególnie atrakcyjna w regionach, które mają silne rynki w segmentach pojazdów premium i SUV. Skupienie się na zastosowaniach, takich jak SMS/połączenie alarmowe, aplikacje do śledzenia skradzionych pojazdów czy zdalne monitorowanie pojazdów, umożliwiłoby kierowcom pełny dostęp do tych funkcji w momentach, gdy ich potrzebują – na terenach wiejskich lub nieznanych, gdzie infrastruktura komórkowa prawdopodobnie również będzie skąpa, czytamy w raporcie ABI Research.
Aby wydobyć maksymalną wartość z łączności satelitarnej w pojazdach, ekosystem musi zostać dostosowany do odpowiedniego modelu biznesowego i przychodowego oraz integrować najlepsze praktyki. – Aby to osiągnąć, organizacje takie jak Europejska Agencja Kosmiczna (ESA), 5G Automotive Association (5GAA) i 3G Partnership Project (3GPP) przyczyniają się do standaryzacji protokołów łączności, projektowania komponentów i przyspieszenia wdrażania tej technologii w pojazdach osobowych. Ich owocna współpraca będzie kluczem do odblokowania pełnej propozycji wartości łączności satelitarnej – podsumowuje Miah.
