Aktualizacja 2 03.01.2022
Trwają intensywne rozmowy w sprawie zamiaru uruchomienie 5 stycznia przez dwóch amerykańskich MNO sieci 5G w paśmie C. Według agencji Reuters, zaangażował się w nie Biały Dom prosząc operatorów o spełnienie prośby Departamentu Transportu i Federalnej Komisji Lotnictwa dotyczącej nie dłuższego niż 14 dni przesunięcia tych planów.
-----
Aktualizacja 02.01.2022
Szefowie AT&T i Verizon odrzucili skierowaną do nich przez sekretarza transportu USA i szefa FAA prośbę o opóźnienie o nie więcej niż 14 dni zaplanowanego na 5 stycznia uruchomienia sieci 5G w paśmie C, ale zaproponowali tymczasowe rozwiązania, które – ich zdaniem – powinny pomóc w zapewnieniu bezpieczeństwa lotów.
Szefowie telekomów w opublikowanym w niedzielę liście, który cytuje agencje Reuters, zapowiedzieli, że ich firmy przez sześć miesięcy nie będą uruchamiały sieci 5G wokół lotnisk tworząc tzw. strefy wyłączenia. Prezesi zwrócili uwagę, że takie rozwiązanie jest stosowane we Francji. Zauważając, że zakres pasma C w Europie i USA jest nieco odmienny, stwierdzili w liście: „Prawa fizyki są takie same w Stanach Zjednoczonych i Francji. Jeśli amerykańskie linie lotnicze mają pozwolenie na codzienne loty we Francji, to te same warunki operacyjne powinny pozwolić im na to w Stanach Zjednoczonych”.
----
Pete Buttigieg, sekretarz transportu USA i Steve Dickson, szef Federalnej Agencji Lotnictwa (FAA) USA we wspólnym liście proszą amerykańskich operatorów o kolejne opóźnienie uruchomienia sieci 5G. Powodem są obawy, że sieci działające w paśmie C mogą mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo lotów.
W opisywanym przez agencję Reuters liście skierowanym 31 grudnia 2021 r. do szefów AT&T i Verizon, dwóch największych MNO znajduje się prośba o przesunięcie zaplanowanego na 5 stycznia uruchomienia komercyjnych sieci 5G działających w paśmie C o „nie więcej niż dwa tygodnie”. Pierwotnie operatorzy chcieli uruchomić sieci 5G 5 grudnia ub.r., a w listopadzie termin przesunęli na prośbę rządu USA.
Zarówno branża lotnicza, jak i telekomunikacyjna, w tym agencje federalne od jesieni ub.r. pracują nad znalezieniem krótko- i długoterminowego rozwiązania, które pozwoliłoby na zapewnienie bezpieczeństwa lotów i jednoczesnego działania sieci 5G na lotniskach i w ich okolicach. W liście sekretarza transportu i szefa FAA znajduje się deklaracja, że komercyjne usługi 5G w paśmie C będą świadczone w styczniu „z pewnymi wyjątkami wokół priorytetowych lotnisk”, gdzie znajdowałaby się „strefy buforowe”. Z listu wynika, że znalezienie docelowego rozwiązania i uruchomienie sieci także wokół priorytetowych lotnisk spodziewane jest do 31 marca br.
Podnoszone przez branże lotniczą obawy dotyczą zakłóceń działania wrażliwej elektroniki samolotów, w tym radiowysokościomierzy. Jak informuje agencja Reuters, w ostatnim dniu ubiegłego roku Verizon i AT&T oskarżyły branżę lotniczą o dążenie do powstrzymania uruchomienia sieci w paśmie C „dopóki branża bezprzewodowa nie zgodzi się pokryć modernizacji przestarzałych wysokościomierzy”.
Przypomnijmy, że według Urzędu Komunikacji Elektronicznej zidentyfikowane w USA potencjalne problemy nie dotyczą sieci działających w Europie, bo minimalny odstęp separacyjny między systemami 5G i systemami radionawigacji są na Starym Kontynencie większe, niż w USA.
